自5月8日以來，中國鐵礦石現貨平臺上線已滿半月，但并沒有迎來預期中的高頻交易。最新數據顯示，上線以來，不僅成交慘淡，連交易申請數量也逐日下跌。

　　零成交頻現，各大港口成批積壓鐵礦石重壓心理防線是最重要原因之一。

　　實際上，面臨著交易慘淡的并不止鐵礦石，很多大宗商品最近都面臨著同樣的問題。

　　交通銀行(4.72,0.00,0.00%)首席經濟學家連平在接受《華夏時報》記者采訪時表示，目前大宗商品仍處于去庫存狀態。

　　還在壓港

　　鐵礦石交易慘淡的背后，是大范圍的鐵礦石壓港。

　　中國最大的鐵礦石進口港之一的青島港金屬倉庫已是堆積如山，甚至糧食儲藏區都堆放著鐵礦石。據路透社報道，中國的金屬倉庫已經被塞得滿滿，在中國一些鐵礦石進口港，那里的鐵礦石堆成數以百計的小山，每一座都有三層樓那么高，并漸漸堆放到有“谷物儲倉”標識的地方，甚至堆到了街上。

　　未被接收的鐵礦石會被招標出售。過去平均每周會有兩三船鐵礦石招標，現在已經上升到五艘左右，這導致了鐵礦石價格迅速下跌。至5月18日，天津港(6.50,-0.15,-2.26%)口進口62%的鐵礦石含量價格已經跌至131.3美元/噸，是自去年12月19日以來最低值。

　　據新華社5月22日發布的“新華-中國鐵礦石價格指數”顯示，截至5月21日，中國港口鐵礦石庫存為9803萬噸，周環比增加21萬噸。

　　從去年底到現在，國內主要港口鐵礦石壓港嚴重已經持續半年時間，由于鋼市不濟，許多鋼廠要求鐵礦石推遲出貨，寧可為此付出違約金。為此導致鐵礦石嚴重積壓。

　　新華社經濟分析師認為，面對持續低迷的鋼鐵下游需求，上游的鐵礦石市場受影響下挫是必然趨勢，預計后期鐵礦石價格仍有進一步下探的可能。

　　不僅僅是鐵礦石

　　除了用于鋼鐵生產的原材料鐵礦石外，用于建筑和電器的銅也面臨著庫存增加的問題。在上海海關保稅倉庫，越來越多的銅庫存甚至堆到了停車場。

　　“銅庫存的周轉時間過去僅為一到兩個月，但現在平均為六個月或更長，”上海洋山港保稅倉庫一位經理表示，“庫存下降的速度非常非常慢。”

　　根據上海期貨交易所的數據，在過去一個月里，銅庫存下降3.5%，降幅只有去年同期的一半。

　　數據顯示，作為此前與原油價格一樣堅挺的銅價5月份以來已累計下挫近10%，倫敦金屬交易所3個月期銅跌破8000美元大關，回到每噸7500美元附近，國內市場上海期貨交易所期銅價格則跌破了5.5萬元關口。

　　銅和原油等龍頭商品的下跌，至少可以從需求端說明，全球經濟對于大宗商品的需求減弱，同時也反映出全球經濟不景氣。

　　瑞士信貸與其它國外機構都預計中國大宗商品需求高峰已過，稱中國不再是全球大宗商品超級牛市的推動力量。東亞期貨分析師賈錚稱，從各類大宗商品的回落可以看出，全球經濟包括中國經濟，都在大幅放緩。

　　國家能源局公布數據顯示，4月份我國全社會用電量同比增長3.7%，增幅創下自2011年1月以來16個月新低。

　　國內一些經濟數據也顯示出當前經濟在下行，我國內需回升依舊緩慢。4月出口同比增速降至4.9%，進口增速降至0.3%。工業增幅驟減至個位數，為2009年5月以來最低。社會消費品零售總額同比增長14.1%，創2006年11月以來新低。1至4月固定資產投資同比增長20.2%，也低于預期。