中國內地對美出口的耐蝕鋼價格過低，不合公允，將被征收高達256%的關稅。美國商務部11月稱，其初步調查發現，鞍鋼集團香港有限公司、寶鋼集團、河北鋼鐵集團、常熟科弘材料科技有限公司、邯鄲鋼鐵集團這五家中國出口商所獲得的政府補貼比例高達235.66%。燁輝（中國）科技材料有限公司等其他企業亦獲得了26.26%的補貼。由此美國政府認定對國內鋼鐵業造成實質性傷害。

    在一帶一路的指導方針下，我國鋼鐵行業向外輸出產能解決產能過剩的問題已經成為新的發展趨勢，但同時，也引起了許多國家的反感。美國首當其沖成為抵制中國鋼材出口的急先鋒。2014年歐盟方面已經展開了6項調查，這些調查可能會帶來針對中國鋼鐵出口征收關稅的結果。歐盟的一名發言人表示，這些調查涉及到多種產品，如鋼制固件和鋼絲等。在2014年中，歐盟從中國進口的鋼鐵達到了500萬噸，與2013年相比增長4%。

實際上，2014，我國鋼材出口量就已經出現爆發式增長。

根據中國海關、鋼聯數據、我的鋼鐵研究中心的數據可以看出，中國鋼材出口的兩大飛躍期是2010年與2014年。但是，因為2009年的基數與2013年的基數完全不可同日而語，所以，2014年的增長勢頭更為明顯。

    2015年全球鋼材需求量為15億噸左右，而從我國的出口數據看，單就出口一項，我國就提供了全球十分之一的需求。這還是不包括國內消耗的鋼材的數據。因為我國鋼鐵行業產能過剩，許多企業陷入價格戰的惡性循環。因此，我國對外出口的鋼材價格往往要比全球其他國家的本國原材鋼材售價還要便宜。2015年1~11月，出口均價573美元/噸，較2011年的出口均價1048美元/噸下降475美元/噸，降幅45%。這也招來了各國國內行業協會以及政府的重視。畢竟，如果消化中國的產能就意味著本國國內企業將遭遇行業寒冬。在全球通縮、經濟下行的背景下，各國肯定以保護本國產業為最優先考慮。

    其實，中國對外輸出產能尋求外需解決本國產能過剩的辦法也實屬無奈之舉。比如，中國的鋼材出口對英國本土行業造成了毀滅性的打擊。英國鋼鐵企業已出現大面積倒閉破產現象。為此，我國政府領導人此前還特意遠赴英國進行外交活動并簽下各種大單以作補償。對外輸出產能雖然短時間內緩解了行業經濟困局，但卻無形中增加了外交成本。

    即使對外輸出產能，以如今全球的需求量來說，也許并不能無法完全解決中國的產能過剩問題。最終，該還的還是要還，該倒的還是會倒，此前遺留下來的禍根必定要有人付出代價。