參考消息網(wǎng)9月13日報道 據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評論》雜志網(wǎng)站9月12日報道，盡管美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起了旨在讓美國制造業(yè)回歸的貿(mào)易戰(zhàn)，但包括電動汽車制造商特斯拉在內(nèi)的一些公司反而加大馬力在中國進(jìn)行生產(chǎn)。
報道稱，根據(jù)高盛公司當(dāng)?shù)貢r間周五發(fā)布的一份報告說，半導(dǎo)體設(shè)備和材料以及醫(yī)療保健領(lǐng)域的大多數(shù)公司實際上正擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)。
報告說：“關(guān)稅的確導(dǎo)致大宗商品貿(mào)易轉(zhuǎn)變路線、消費電子產(chǎn)品生產(chǎn)活動從中國轉(zhuǎn)移到東盟，但制造業(yè)活動回流美國的證據(jù)有限。”高盛今年8月征詢了旗下股票分析師對各自行業(yè)的評估，由此推斷出這些趨勢。
報道稱，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠肺炎疫情，所謂“退出中國”說法日益盛行。盡管有宣傳和政治壓力，但是供應(yīng)鏈變化的現(xiàn)實錯綜復(fù)雜、因行業(yè)而異。
據(jù)報道，目前世界上價值的車企特斯拉計劃向亞洲其他市場和歐洲出口在中國制造的Model 3汽車。特斯拉公司執(zhí)行官埃隆·馬斯克7月份曾對分析人士說：“中國的供應(yīng)商競爭力，可能是世界上競爭力強(qiáng)的。”
馬斯克說：“上海的工廠很大……發(fā)揮著越來越大的作用。”他說，真正有益的是它增加了零部件的本地采購，這“對汽車成本產(chǎn)生了巨大影響”。
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報道注意到，堅守中國的絕不止特斯拉。上海美國商會本周公布的一項調(diào)查顯示，在中國擁有或外包制造業(yè)務(wù)的200多家受訪企業(yè)中，有70.6%表示不會將生產(chǎn)環(huán)節(jié)遷出中國。
高盛公司的研究結(jié)果顯示，即便是遷出中國的企業(yè)，“常見的原因也是勞動力成本上升”，而那是早在貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前就已出現(xiàn)的趨勢。高盛公司說，中國在制造業(yè)方面的總體優(yōu)勢完好無損。
報告說，普遍的看法是，“龐大的國內(nèi)市場、完整的工業(yè)供應(yīng)鏈和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對外國制造業(yè)投資吸引力”。這與馬斯克的觀點一致。
報道認(rèn)為，美國企業(yè)不愿回流的態(tài)度表明，特朗普在對華貿(mào)易問題上咄咄逼人的立場對于兌現(xiàn)他使制造業(yè)就業(yè)崗位回歸美國的承諾收效甚微。
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