編者按：2013年金秋時節，主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年時間，筆鋒回轉之間，一幅由多國人民共同繪就的“一帶一路”美妙畫卷徐徐展開。央視網《人民》欄目推出《千里共此卷》特別策劃，與您一起感受大國“以人民之心為心、以天下之利為利”的天下情懷。

在希臘首都雅典西南約10公里處，愛琴海的薩羅尼科斯灣畔，坐落著一個古老港口——比雷埃夫斯港。

“中國政府鼓勵更多有實力的中國企業到希臘投資興業，經營好希臘比雷埃夫斯港口等項目，打造互利合作的樣板。”

“中希雙方應該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區重要的集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心……”

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主席曾多次提及這個中希共建“一帶一路”旗艦項目。

比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。比港曾是希臘乃至歐洲繁華的港口之一，后來一度因經營不善而風雨飄搖。中國企業接手港口經營之后，經過多年辛勤耕耘，在這個擁有無數古老神話的國度創造了現代版“比港神話”——集裝箱吞吐量穩步增長，港口扭虧為盈，成為全球發展快的集裝箱港口之一。

當地時間2019年11月11日，主席和夫人在希臘總理米佐塔基斯夫婦陪同下，共同參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目。這是主席與當地員工代表親切交談，詢問他們的工作和生活情況。

當地時間2019年11月11日，主席的身影出現在比雷埃夫斯港。站在港口樓頂平臺上，看著碼頭上一派繁忙有序、欣欣向榮的景象，習主席由衷感慨：“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實。” 

2013年的那個秋天，主席提出“一帶一路”倡議，綿亙萬里、延續千年的古絲綢之路激蕩起時代回響。

穿過歷史的長鏡頭，古絲綢之路上，東方的絲綢、茶葉、瓷器與西方的宗教、天文、歷法隨著陣陣駝鈴聲與片片白帆轉運流通，繁華盛景躍然眼前。

“‘一帶一路’倡議是中國根據古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國人民追求和平與發展的共同夢想，為世界提供的一項充滿東方智慧的共同繁榮發展的方案。”2016年6月22日，在烏茲別克斯坦高會議立法院，主席娓娓道出提出“一帶一路”倡議的初衷。

倡議提出十年來，“一帶一路”的經貿往來、項目合作，如朵朵繁花，躍然畫卷之上，見證著共建之間情感交融、利益交匯。

2017年11月13日，老撾首都萬人空巷，迎接中國客人到訪。從萬象瓦岱國際機場到主席下榻的賓館，沿途歡迎的人群幾乎沒有間斷。

習主席此行是一次著眼中老兩國人民福祉、推動務實合作之旅。

在主席同時任老撾人民革命黨總書記、主席本揚的會談中，雙方同意加快中國“一帶一路”倡議同老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接，共建中老經濟走廊，推進中老鐵路等標志性項目，推動雙方務實合作更多惠及兩國基層民眾。

四年后，2021年12月3日，中老鐵路這條“鋼鐵巨龍”跨越山河，開啟了從中國昆明到老撾萬象的“雙向奔赴”。

中老鐵路列車駛過中國云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內的元江雙線特大橋（2021年12月3日攝，無人機照片）。

中老鐵路改變了老撾僅有一段長約3.5公里鐵路的歷史。“有路，就有發展機會。”老撾人民革命黨中央總書記、主席通倫乘坐中老鐵路后感慨道。

數據顯示，截至2023年8月3日，中老鐵路全線累計發送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸，成為聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全的國際黃金大通道。

從蒙內鐵路到雅萬高鐵，從瓜達爾港到斯里蘭卡科倫坡港口城，從中馬友誼大橋到巴西美麗山特高壓輸電工程……隨著筆尖勾勒，一幅精謹細膩的“工筆畫”漸次顯現。

海內外輿論這樣評價：隨著時間發展，“一帶一路”構想不斷具象化，像是不斷生長進化的自然過程，從沒有其他倡議這樣有“生命力”。

英國社會學家、全球化概念首倡者之一馬丁·阿爾布勞在《中國在人類命運共同體中的角色——走向全球領導力理論》一書中寫道：“‘一帶一路’將中國的和平發展與整個世界的繁榮幸福連接起來。”

2023年7月31日，一封賀信讓中巴經濟走廊備受矚目。

當天，慶祝中巴經濟走廊啟動十周年活動在巴基斯坦首都堡舉行，主席致信祝賀。信中提到這個“一帶一路”重要先行先試項目已形成了一批早期收獲，為巴基斯坦經濟社會發展增添新的動力，也為地區互聯互通和一體化進程奠定良好基礎。

一組數據生動展現中巴經濟走廊建設的豐碩成果：截至2022年底，中巴經濟走廊累計為巴帶來直接投資254億美元，累計創造23.6萬個就業崗位，幫助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦電力和886公里核心輸電網。

中巴經濟走廊是“一帶一路”讓世界更美好的生動縮影。因為“一帶一路”建設，東非有了條高速公路，馬爾代夫有了座跨海大橋，哈薩克斯坦次有了出海通道，穿梭往返于亞歐大陸的中歐班列打通國際貿易“大動脈”……

“‘一帶一路’是中國為人類文明貢獻的真正的、原創的、開拓的方案。”美國庫恩基金會主席羅伯特·庫恩說：“它將成為21世紀偉大的故事之一。”

故事的主人公是每一位“一帶一路”共建之路上的人們。

在干旱缺水的安哥拉庫內內省，當地村民因中國企業承建的庫內內省抗旱工程，用水條件大為改善；

莫桑比克中非塞塞農業合作項目種植戶在中國專家指導下掌握了科學種植方法，能夠熟練地操作機械，家庭收入翻番；

松子包機出口中國讓不少阿富汗農民建起了新房子；

從未見過大海的學生成為走出的乘務員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運因中國企業承建的亞吉鐵路而改變；

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對于“一帶一路”共建的人們來說，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是增加的收入、改善的生活和值得期待的明天。

這是2022年6月22日在巴基斯坦旁遮普省航拍的卡洛特水電站。

據世界銀行研究報告評估，到2030年，共建“一帶一路”將使相關760萬人擺脫端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，共建貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。