| 鋼鐵行業(yè)情何以堪 |
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當下，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展如履薄冰。國內外經(jīng)濟環(huán)境下，各種不確定的因素接踵而來。高鐵事故發(fā)生，進口鐵礦石價格高漲何時是頭，庫存瘋降，貨幣緊縮繼續(xù)，外加美債危機持續(xù)拖延，種種利好利空因素相互僵持著。整體經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，這讓鋼鐵行業(yè)情何以堪？ 宏觀經(jīng)濟方面，最不確定的因素就是美債危機。8月1日，在爭執(zhí)了一個月，心驚膽戰(zhàn)了一個月之后，民主、共和兩黨最終達成了提高美債上限的協(xié)議。美債危機爭執(zhí)雖然暫時告一段落了，然而借債為生的日子還將繼續(xù)，中國的擔心也依舊沒有消除。筆者認為，提高上限只是危機面前的一個擋箭牌而已，美元貶值將會成為直接后果。中國作為美國的最大債主，最直接的風險就是1.16萬億美元資產將面臨“縮水”，而國內通貨膨脹可能會隨之而來，近段時間，調息又一次被炒得沸沸揚揚的，這一次對調息的熱論究竟會成為謠言還是預言，所有人都在靜觀其變。 筆者認為，如果美元繼續(xù)貶值，通貨膨脹是必然的，而國家為調控市場流動資金，再一次進行調息也不是不可能的事。受此影響，石油、礦石、焦煤等鋼鐵原材料價格會被帶動上漲，國內鋼鐵成本受此推波助瀾，必將再次被推高。然而，假若央行真若加息，那么商家貸款難度將增大，為了套現(xiàn)，商家將有可能會忍痛降低鋼材價格以出售。如今，一切都還在預測當中，鋼鐵行業(yè)的走勢真得步步為營才行。 下游方面，保障房建設還有巨大的提升空間。筆者了解到，目前為止，在資金方面保障房建設項目已經(jīng)融資2000億，距離總需求1萬三千億還相差甚遠，保障房即將給鋼市帶來的強大需求，讓鋼廠和商家們看到了希望。而8月初，鋼價走勢也確實爭氣，一個開門紅，讓鋼價底氣十足，商家忐忑的心也平靜了許多。 前兩日，中國工程機械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃正式發(fā)布了，規(guī)劃預測2015年，我國工程機械行業(yè)的銷售收入和出口額將比2010年翻一番以上。規(guī)劃一出，更是振奮人心，工程機械方面是鋼鐵行業(yè)一個重要的下游企業(yè)，是推動鋼鐵行業(yè)發(fā)展不可缺少的一股力量，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)（www.gtxh.com）某資深分析師告訴筆者，國內工程機械行業(yè)的“十二五”規(guī)劃得以正式推出，必是國內水利、基礎設施、保障房、機場等建設對此有了巨大需求，建設項目發(fā)展火熱，鋼鐵市場受影響必定也會沸騰一番。 就在筆者為鋼市松一口氣的時候，昨日（8月2日）中鋼協(xié)發(fā)布信息說今年上半年鐵道用材中的重軌產量出現(xiàn)了明顯下降。筆者調查后發(fā)現(xiàn)重軌產量下降量竟達到了15.7%，看到這個數(shù)據(jù)，筆者不禁為鋼廠捏了一把汗。話說回來，在國內其它品種的產量連創(chuàng)新高的大環(huán)境下，為何鐵路用重軌會出現(xiàn)減產現(xiàn)象？ 綜合分析后，筆者認為，這可能與國內上半年以來一直執(zhí)行的貨幣緊縮政策有關。相關人士告訴筆者，上半年鐵路的實際投資情況并未達到鐵道路的投資計劃要求，在所有建設項目中，部分資金來源于銀行貸款，但是由于上半年國內銀行貨幣緊縮，信貸很緊，部分資金的貸款無法落實，致使部分鐵路建設被耽擱，影響了鐵路用重軌的需求量。好消息是，從寶鋼、鞍鋼等重軌生產企業(yè)隨后接受的采訪里得知，目前為止，這些鋼廠還沒有受到影響，不然可想而知，受減產一擊，本來就微利的鋼廠將情何以堪啊。 就是這樣，所有的不確定因素都朝著鋼鐵行業(yè)涌來，鋼鐵行業(yè)夾在其中，真是進退兩難，鋼鐵行業(yè)未來該如何走勢，難為情啊，如今看來，唯有走一步是一步了 |
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