| 鋼鐵用戶為鐵礦石漫天要價(jià)買單 |
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2008年中國(guó)鋼鐵企業(yè)同鐵礦石廠家的談判即將開始，這很可能為鋼鐵業(yè)定下基調(diào)。 作為全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，同時(shí)也是全球鋼鐵產(chǎn)量最高的國(guó)家，中國(guó)連續(xù)5年拉動(dòng)了世界鐵礦石產(chǎn)量的增長(zhǎng)。與此同時(shí)中國(guó)的鋼鐵企業(yè)在國(guó)際上飽受指責(zé)，今天中國(guó)的鋼鐵企業(yè)擁有了比蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)和SalzgitterAG等歐洲同行更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但“政府補(bǔ)貼”的指責(zé)一直纏繞不去。尤其是在全球原材料價(jià)格和運(yùn)輸成本飆升的情況下（精礦和焦煤的價(jià)格自2003年以來已上漲了一倍有余，而鐵礦石的運(yùn)費(fèi)則上漲了約175%），中國(guó)的鋼鐵制造商仍在加大馬力生產(chǎn)。 鋼鐵生產(chǎn)商已享受了好幾年產(chǎn)品價(jià)格高企、市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的好時(shí)光，這一良好增長(zhǎng)局面預(yù)計(jì)還將持續(xù)下去。隨著汽車生產(chǎn)商開始用鋁材料生產(chǎn)引擎蓋、用塑料生產(chǎn)小型車內(nèi)零部件，鋼材的相對(duì)優(yōu)勢(shì)也在變小，鋼材價(jià)格高漲是主要的驅(qū)動(dòng)，同樣這仍然是全球鋼鐵企業(yè)2008年的基本局面：鐵礦石巨頭要求漲價(jià)50%，而運(yùn)費(fèi)和煤、焦炭等其它原材料的成本也在提高。 無疑，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把增加的部分成本轉(zhuǎn)嫁到汽車、電器和建筑業(yè)的客戶頭上，但大范圍的成本上升最終還是會(huì)侵蝕這些企業(yè)的部分利潤(rùn)。通過海上運(yùn)輸?shù)蔫F礦石中70%是由力拓股份有限公司(RioTinto)、Cia.ValedoRioDoce和必和必拓(BHPBillitonLtd.)這三家公司供應(yīng)的，但世界最大的鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量?jī)H占全球總產(chǎn)量的11%左右，隨著鋼鐵企業(yè)希望獲得更大的定價(jià)權(quán)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本壓力可能促進(jìn)仍顯分散的鋼鐵業(yè)出現(xiàn)更多整合。 鐵礦石廠家今年夏季曾表示，準(zhǔn)備從明年開始或在目前合約到期時(shí)將價(jià)格上漲50%。力拓首席執(zhí)行長(zhǎng)TomAlbanese指出，在交付貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)上需要付出更多的資源，承受更大的壓力，鐵礦石的市場(chǎng)需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁，而供應(yīng)量的增加卻面臨著各種束縛，因此力拓計(jì)劃今年生產(chǎn)近2.20億噸鐵礦石和其它原材料，大大高于前些年5,000萬至7,500萬噸的年產(chǎn)量。 鋼鐵企業(yè)表示，鑒于來自中國(guó)的巨大需求和鐵礦石企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能時(shí)所遇到的各種束縛，對(duì)原材料價(jià)格上漲并不感到意外，許多鋼鐵企業(yè)在同客戶商談合約時(shí)已經(jīng)考慮了成本上漲的因素。分析師表示，根據(jù)談判結(jié)果，以及對(duì)原材料價(jià)格上漲的預(yù)期，鋼鐵用戶可能會(huì)面臨10%左右的價(jià)格漲幅，不過合約的期限通常長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月甚至幾年，因此鋼鐵價(jià)格的上漲可能還需要一段時(shí)間才能擴(kuò)散到終端用戶那里。 |
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