日照精品鋼基地預(yù)計靜態(tài)總投資1145億元，加上青島鋼鐵搬遷投資164億元，僅此兩項在這一區(qū)域的鋼鐵投資將超過1300億元。
按山東省政府規(guī)劃，到2013年，山東鋼鐵完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的實質(zhì)性重組，但由于山東鋼鐵重組面臨諸多考驗，屆時是一家三口還是各自當(dāng)家，現(xiàn)還不好判斷。
青島鋼鐵164億搬遷
《第一財經(jīng)日報》記者從青島鋼鐵官方網(wǎng)站上了解到，關(guān)于青島鋼鐵整體搬遷的環(huán)境影響公眾參與聽證會將舉行，同時公布的搬遷環(huán)境影響報告書（下稱“報告書”）詳細公布了青島鋼鐵搬遷的細節(jié)。
按照“報告書”， 青島鋼鐵搬遷項目總投資為164億元，計劃3年建成投產(chǎn)，青島鋼鐵老廠區(qū)全部生產(chǎn)設(shè)施關(guān)停或遷建。在投產(chǎn)第一年達產(chǎn)80%，第二年達產(chǎn)100%。全部工程在2015年6月建成投產(chǎn)。
按照計劃，青島鋼鐵完成搬遷后，力爭到2015年形成400萬噸鋼生產(chǎn)規(guī)模，主要品種包括焊接系列用鋼、汽車用鋼簾線、胎圈鋼絲等高端優(yōu)質(zhì)鋼材。
青島鋼鐵現(xiàn)在有年產(chǎn)鐵、鋼、鋼材各400萬噸的生產(chǎn)能力，主要以優(yōu)特鋼為主。其中，焊接用盤條鋼年產(chǎn)量70萬噸，占全國市場50%以上，鋼簾線、胎圈鋼絲年產(chǎn)量50萬噸，占全國市場40%以上，均居全國第一位；汽車用彈簧扁鋼年產(chǎn)量48萬噸，占全國市場30%以上，居全國第二位。
去年，青島鋼鐵生產(chǎn)生鐵330萬噸、鋼318萬噸、鋼材301萬噸。實現(xiàn)年工業(yè)總產(chǎn)值297.79億元，工業(yè)銷售產(chǎn)值299.47億元。
鋼鐵項目密集
青島鋼鐵的新廠址選擇在膠南市董家口臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)。
從環(huán)境評價的角度來說，青島鋼鐵的搬遷項目已經(jīng)接近水到渠成。按照青島鋼鐵、中冶東方工程技術(shù)有限公司及中國環(huán)境科學(xué)研究院日前出具的報告，“青鋼搬遷項目從環(huán)保角度講是可行的。”
青島鋼鐵完成搬遷之后，從董家口到嵐山區(qū)40多海里的海岸線上，至少將形成每年1750萬噸的鋼鐵產(chǎn)能，從而使得這一海灣區(qū)域成為一片真正的鋼鐵生產(chǎn)基地。
這1750萬噸產(chǎn)能，包括行將建設(shè)的日照精品鋼基地850噸產(chǎn)能，保留的日照鋼鐵500萬噸產(chǎn)能，及青島鋼鐵搬遷之后形成的400萬噸產(chǎn)能。
“本項目緊靠已建成的董家口碼頭，董家口港區(qū)具有建設(shè)深水港的條件，而項目使用的是進口礦，有利于充分利用國外資源；臨港建設(shè)鋼廠，可以緊靠港區(qū)礦石碼頭和成品碼頭，使原料和成品的運輸距離大大縮短，既有礦石資源優(yōu)勢，又有港口資源和低成本競爭優(yōu)勢，供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢突出。”報告書中如是說。
業(yè)內(nèi)人士對記者表示，這種臨港優(yōu)勢無論是日照精品鋼基地還是日照鋼鐵，都能看到。但在這么短的距離內(nèi)，布置這么大規(guī)模的鋼鐵產(chǎn)能，未來的競爭將不可避免。同時，環(huán)境承載力將來也面臨真正的考驗。
整合還在路上
記者昨日致電青島鋼鐵相關(guān)人士，該人士表示，青島鋼鐵搬遷的投資還是青島方面來投入。
按照今年2月山東省政府公布的《關(guān)于貫徹落實山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整試點方案的實施意見》，“到2013年，山東鋼鐵完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的實質(zhì)性重組。”
時間還剩一年多，青島鋼鐵搬遷投資如此巨大，將來如何重組還是個未知數(shù)。
同時，記者從知情人士處獲悉，現(xiàn)在山東鋼鐵對日照鋼鐵的重組談判還在進行中，還沒有定論，但日照鋼鐵在重組后保持一個獨立經(jīng)營法人實體可能性是存在的。
此前，日照鋼鐵準備啟動60億元債券項目，力爭在2012年10月底之前完成交易商協(xié)會注冊，隨后根據(jù)市場情況和公司資金需求情況擇機發(fā)行。這是日照鋼鐵第一次在債券市場上有所動作。
上述業(yè)內(nèi)人士分析說，山東的鋼鐵重組還面臨諸多考驗。這包含地方的利益，也包含企業(yè)的利益。比如說，青島鋼鐵作為青島市唯一的鋼鐵企業(yè)和重點企業(yè)，對青島市經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的作用，地方政府未必沒有自己“單干”的意愿。（和訊網(wǎng)）