出口創歷史新高

　　今年以來，歐美日等發達經濟體經濟回暖，國際鋼材市場需求有所恢復。再加上國內需求不足，鋼企普遍加大了出口力度，無論是出口數量還是增長幅度，均達到歷史新高。

　　數據顯示，1-8月我國累計出口鋼材5638萬噸，同比增長34.3%；進口鋼材964萬噸，同比增長4.4%；折合粗鋼凈出口4972萬噸，同比增長42.7%。業內人士稱，這一水平已經達到歷史高位。

　　價格方面，1-8月鋼材出口平均價格795.3美元/噸，同比下降7.5%。鋼材進口平均價格1249.9美元/噸，同比增長3.5%。“鋼材出口存在以價換量的問題。”中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗表示。

　　由于鋼材出口大幅增加，相關國際貿易摩擦增多，許多國家采取了征收反傾銷、反補貼稅等貿易保護政策。屈秀麗預計，下半年出口仍會保持增長，但難以保持上半年的高增長，增速會有所回落。“鋼鐵企業要優化出口產品結構和地區布局，提高出口產品附加值，減少貿易摩擦，真正提升參與國際市場競爭能力。”屈秀麗表示。

　　不僅僅是鋼材出口大幅增加，鋼企也在加大海外布局力度。今年5月，寶鋼集團旗下的寶鋼資源國際宣布，擬通過收購將持有Aquila的股權擴大至85%。Aquila是澳大利亞一家礦業資源性勘探和開發的上市公司，主要礦山資產包括澳大利亞昆士蘭州Bowen盆地煤炭、西澳州皮爾巴拉地區鐵礦和南非錳礦及鐵礦資源項目資產。

　　“這一步贏了。”寶鋼集團董事長徐樂江這樣形容上述投資。徐樂江表示，增加持股后，未來還需要較大投資。但從這輪海外投資的結果看，每噸礦石的競爭力已經與FMG相當。

　　近日河北鋼鐵集團宣布與南非政府合作，打造以資源開發、國際物流、鋼鐵產業為一體的海外產業基地。“下一步集團還準備收購德高股份，從參股10%擴大到持股51%到52%。”河北鋼鐵集團總經理彭兆豐透露。作為全球最大的獨立鋼鐵貿易商，德高公司在南非也擁有銷售網絡。

　　徐樂江指出，今年是鋼鐵行業出口高峰年，發展中地區如中東、非洲、東南亞以及東歐，將是中國鋼鐵業今后發展的主要地區。雖然走出去面臨語言、文化等方面的風險，但中國鋼鐵走出去是大勢所趨。

　　迎來兼并重組高峰

　　目前國內鋼鐵市場仍深陷低迷，化解產能過剩、推進兼并重組、加快轉型升級，一直是行業發展“藥方”。多位業內人士表示，當前已經迎來行業兼并重組時間窗口期，未來需要加快建立公平合理的市場機制。

　　“鋼鐵業減量重組、關停低效益分廠及非主業，勢在必行。”中國金屬學會理事長徐匡迪表示，中國鋼鐵工業在十年內新增產能達到7億多噸，但投資債務令財務成本過高，鋼鐵行業成為產能過剩行業中經濟效益最差的行業。

　　今年年初，國務院印發了《關于進一步優化企業兼并重組市場環境的意見》。工業和信息化部產業政策司司長馮飛表示，該政策的整體思路是創造優化市場環境，主要解決兼并重組過程中的稅收、金融手段不健全、土地、人員安置四方面問題。

　　“當前已經進入鋼鐵兼并重組窗口期，正經歷新一輪兼并重組高峰。”馮飛表示，工信部正在加緊落實上述文件，希望今年能把各項政策落實到位，為企業兼并重組創造良好的市場環境。

　　對于行業兼并重組的趨勢，不少鋼企在表示支持的同時也呼吁政府加快建立公平合理的市場環境。徐樂江表示，如果沒有公平的市場環境，企業兼并重組后將面臨非常大的壓力。“現在每噸鋼稅收上，國企與民營、大型企業和小企業，差距很大。無論是從稅收還是環保來看，誰來執法？違法后怎么辦？這些問題需要解決，政府應該發揮更好的作用。”徐樂江直言。

　　徐樂江還表示，技術創新是鋼企發展的基礎，管理模式和商業模式創新是鋼企轉型的保障。“當前已經到了大數據、智能化的時代。鋼企不僅要提高質量、控制成本，也應該跟隨時代，在數據和智能化上有所突破。”