中國股市一路高歌猛進，上證指數突破4000創七年新高，從3月16日到4月3日期間新增開戶數已經連續三周保持百萬以上，A股持倉賬戶數上升至5726.06萬戶，這一指數創2011年6月24日以來的新高，可見中國股市的火暴程度。

與此同時，鋼鐵板塊也風生水起，從2014年1月3日至2015年4月8日鋼鐵板塊指數從1528.63點漲至了3467.24點足足兩倍有余，以沙鋼股份為例，從2015年1月5日至2015年4月2日其股價從4.92元每股漲至18.52元每股，還有中國最大的鋼鐵聯合企業-寶山鋼鐵股份有限股市，從2014年10月27日至2015年1月5日其股價從4.13元每股漲至7.47元每股。像寶鋼股份和沙鋼股份這樣上漲的鋼鐵企業還有不少。

在經濟新常態下，鋼鐵股市近期表現不凡，其實體經濟會否“暖意”初現？

中國鋼鐵工業協會黨委書記、秘書長劉振江在剛結束的“2015(第六屆)中國鋼鐵規劃論壇”上透露，2015年一季度鋼鐵行業盈利情況仍較悲觀，大中鋼鐵企業將總體虧損。

據發改委發布的數據顯示，2015年2月份國內市場鋼材價格綜合指數平均為76.07，比2014年12月下降了7.97點，同比下降20.80點，數據同時顯示，1~2月，全國鋼材產量雖同比增長2.1%至1.68億噸，但增速同比回落2.8個百分點。此外，鋼鐵業利潤同比降45.2%至90.3億元，采選與冶煉環節利潤均同比下滑。

不過，業界則普遍樂觀認為，雖然目前鋼鐵市場起伏并不明顯，但隨著鋼鐵出口平穩上升趨勢及國內需求加大等利好因素，未來一段時間或會出現小股波動。

按照規劃，“十二五”期間，中國民航將新建70個機場，遷建15個機場，改擴建101個機場，民航業基礎建設投資將達到4250億元人民幣。其中，2015年全國新建、在建機場約25個，預計機場建設投入3000億元。有統計顯示，通常機場建設每投資10億元將消耗1萬多噸鋼材。如此，則2015年機場建設將消耗300多萬噸鋼材。按照政府工作報告和鐵總計劃，2015年，全國鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。據不完全統計，每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。照此推算，2015年鐵路建設鋼材需求量在2100萬噸左右，其中鋼軌用量在400萬噸左右。顯然，對于鋼材企業是長期利好，能夠長期拉動鋼材的需求。

有數據顯示，今年1~2月，我國鋼材的出口1808萬噸，增長了56.4%，進口203萬噸，下降了13.3%。“預計全年我國的鋼材出口總量將維持在較高水平。”