目前，我國鋼鐵行業的現狀慘淡，而北京申辦冬奧會的成功，將有望在未來七年內帶動我國鋼鐵行業的回暖復蘇。
中國鋼鐵業曾歷經近十年的瘋狂，但隨著經濟增速的逐步放緩，鋼鐵發展勢頭已經大不如前。一方面產能嚴重過剩的局面，長期制約著這個行業很難向好發展，這種困難不是靠短期內的停產、檢修可以解決的，另一方面資金環保壓力大，特別是受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨著不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。
2015年前6個月，國內大中型鋼鐵企業不僅銷售收入和利稅均出現同比下降，主營業務更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%，虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%，企業經營分化繼續加劇。
“鋼鐵行業經過對標挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補鋼材價格下跌帶來的損失。”中鋼協常務副會長朱繼民表示，2015年以來鋼材綜合價格指數持續創出新低，接連跌破80點、70點，正在向60點靠近，2015年上半年的降幅已經超過2014年全年。
值得關注的是，在鋼材價格持續下跌的同時，鐵礦石價格卻出現了兩個多月的向上反彈。礦價與鋼價的背離，進一步加劇了企業盈利難度。
鋼材價格不斷跌落，顯示傳統用鋼行業增速的回落，已經影響到鋼材需求，特別是機械行業增速持續放緩，汽車產銷增速回落，造船行業新接訂單和手持訂單大幅下降，這些傳統用鋼行業增長動力不足，致使鋼材需求持續下降，成為行業面臨的主要困難。
現在，隨著北京獲得冬奧會舉辦權，中國一些鋼廠老板們重新對鋼材需求燃起了希望。
此前為了備戰2008年奧運會，中國在七年內為基礎設施建設投資2800億元，先后投資新建場館12個、改擴建場館11個、建設臨時性場館8個，改造獨立訓練館45個，這些場館是直接為舉辦奧運會新建或改擴建的。另外還改善了鐵路樞紐狀況和鐵路新線路等，以及完成了13號線、八通線、5號線、10號線一期、奧運支線和機場高速軌道交通的建設。粗略估算，這七年間，平均每年拉動我國建筑鋼材需求量8500萬噸左右。